Art. 1°. — Aucun navire arrivant sur ‘ade ne sera arraisonné tant qu’il ne sera pas mouillé à l’emplacement désigné par l’officier de port dans les conditions sixées par l’article 2 de l’arrèté du 2 mai 1930 Ssvise,<\/p>\n
<\/p>\n
Art. 2. — Le chef du service des travaux publics, inspecteur de la navigation, Pofitier de port et le médecin arraisonneur sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent arrêté,<\/p>\n
<\/p>\n
Art. 3 — Te présont atrrôté sera enregistré, publié et communiqué partout où besoin sera et inséré au Journal officiel de la colonie,<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"author":1,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"institution":[1328],"nature-dun-texte":[256],"class_list":["post-138667","texte-juridique","type-texte-juridique","status-publish","format-standard","hentry","institution-actes-du-pouvoir-local","nature-dun-texte-arrete"],"acf":{"reference":"34-449-19374","comment":"compl\u00e9tant colui du 2 mai 1930 concernant Le mouillage des navires sur la rade de Djibouti.","visas":"
Le Gonverneur de la Côte francaise des Somalis et. dé pendances à officier de la Légion d honneur :<\/p>\n
Vu l'ordonnance organidaue du 1S septembre 1844 rendue annlinnhla la colonie par décret du 18 juin 1884:<\/p>\n
Vu l'arrêté du 3 mai 1900, réglementant la police de la rade de Djibouti, et l'arrêté du 21 juillet 1900 la complétant ;<\/p>\n
Vu l'arrêté du 19 février 1914, réglant les fonctions d'officier de port à la Côte françaie des Somallis ;<\/p>\n
Vu l'arrêté du 25 novembre 1926, réglementant La police de la rade de Djibouti, notamment en ce qui concerne la défense de mouiller sur l'alignement des feux de Yabélé et Ambouli;<\/p>\n
Vu l'arrété du 2 mai 12940, réglementant le mouillage des navires sur la rade de Djibouti ;<\/p>\n
Considérant l'inobservance par certains commandants de navire de la désignation du point de mouillage qui leur est assigné par l'officier de port:<\/p>\n
Considérant les graves dangers qui peuvent en résulter pour les autres navires, Soit dans leur main œuvre de départ, soit dans leur entrée en rade:<\/p>\n
Sur la proposition motivée du chef du service des travaux publics, inspecteur de la navigation:<\/p>\n
Le Conseil d'administration entendu dans sa séance du 25 avril 1934:<\/p>\n
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Chapon-BaissAC,<\/p>\n
<\/p>\n
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