{"id":64014,"date":"1993-04-12T00:00:00","date_gmt":"1993-04-11T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/texte-juridique\/arrete-n93-0359-pr-mctt-fixant-les-taux-des-redevances-aeronautiques-applicables-pour-compter-du-1er-janvier-1993\/"},"modified":"1993-04-12T00:00:00","modified_gmt":"1993-04-11T21:00:00","slug":"arrete-n93-0359-pr-mctt-fixant-les-taux-des-redevances-aeronautiques-applicables-pour-compter-du-1er-janvier-1993","status":"publish","type":"texte-juridique","link":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/texte-juridique\/arrete-n93-0359-pr-mctt-fixant-les-taux-des-redevances-aeronautiques-applicables-pour-compter-du-1er-janvier-1993\/","title":{"rendered":"Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 93-0359\/PR\/MCTT fixant les taux des redevances A\u00e9ronautiques applicables pour compter du 1er janvier 1993."},"content":{"rendered":"<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">Article 1 : Les taux des redevances A&eacute;ronautiques fix&eacute;s par l&rsquo;Arr&ecirc;t&eacute; n&deg;86-0287\/PR\/MCTT du 1 mars 1986 sont annul&eacute;s et remplac&eacute;s par les dispositions du pr&eacute;sent Arr&ecirc;t&eacute;.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">Article 2&nbsp;: Les taux des redevances &agrave; percevoir sur l&rsquo;A&eacute;rodrome de Djibouti Ambouli pour l&rsquo;Atterrissage, l&rsquo;utilisation des dispositifs d&rsquo;&eacute;clairage et le stationnement des A&eacute;ronefs sont fix&eacute;s comme suit&nbsp;:<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\" align=\"center\">I &ndash;&nbsp;<u>Atterrissages<\/u><\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<table border=\"1\" width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"center\" width=\"46%\">TRANCHES DE POIDS<\/td>\n<td align=\"center\" width=\"30%\">TRAFIC NATIONAL<\/td>\n<td align=\"center\" width=\"24%\">TRAFIC INTERNATIONAL<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"46%\">\n<p style=\"margin-bottom: -20px\">(A) A&eacute;ronefs d&rsquo;un Poids Inf&eacute;rieur &agrave; 6 Tonnes<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; moins de 1,5 T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; de 1,5 &agrave; 2,5 T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; de 2,5 &agrave; 6 T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">(B) A&eacute;ronefs de 6 Tonnes et plus Trafic National<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; de 1a 7e &agrave; la 12e T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; au del&agrave; de la 13e T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: -20px\">(C) A&eacute;ronefs de 6 Tonnes et plus Trafic International<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; de 1a 1&egrave;re &agrave; la 25e T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; de la 26e &agrave; la 76e T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&#8211; au del&agrave; de la 76e T<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<\/td>\n<td align=\"center\" valign=\"top\" width=\"30%\">\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\" align=\"center\">387 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\" align=\"center\">581 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\" align=\"center\">871 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">678 FD + 206 FD\/T<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">1888 FD + 381 FD\/T<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<\/td>\n<td align=\"center\" valign=\"top\" width=\"24%\">\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">605 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">847 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">1 210 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">375 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">719 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px\">1 010 FD<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\" align=\"center\">II &ndash;&nbsp;<u>Utilisation des dispositifs d&rsquo;&eacute;clairage<\/u><\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\" align=\"center\">&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; par atterrissage ou d&eacute;collage<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; 5 445 FD pour tout A&eacute;ronef d&rsquo;un poids maximum au d&eacute;collage inf&eacute;rieur &agrave; 6 tonnes<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; 10 890 FD pour tout autre A&eacute;ronef.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\" align=\"center\">III &ndash;&nbsp;<u>Stationnement des A&eacute;ronefs<\/u><\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\"><u>Airos de Trafic<\/u><\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Trafic national&nbsp;: par tonne et par heure 21 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Trafic International&nbsp;: par tonne et par heure 25 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\"><u>Aires d&rsquo;entretien et de garage<\/u><\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Trafic National&nbsp;: par tonne et par heure 11 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Trafic International&nbsp;: par tonne et par heure 12 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Article 3&nbsp;: Les taux des redevances &agrave; percevoir sur l&rsquo;A&eacute;rodrome de DJIBOUTI-AMBOULI pour l&rsquo;usage des installations am&eacute;nag&eacute;es pour la r&eacute;ception des passagers, la distribution de carburant d&rsquo;aviation et les marchandises fret sont fix&eacute;es comme suit&nbsp;:<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">a)&nbsp;<u>redevance passagers<\/u><\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&agrave; destination des pays &eacute;trangers&nbsp;: 5 000 FD<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Sont exempt&eacute;s de la redevance passagers&nbsp;:<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">a) &ndash; Les membres de l&rsquo;&eacute;quipage de l&rsquo;A&eacute;ronef effectuant le transport,<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">b) &ndash; Les passagers en transit direct, qui repartent sur le m&ecirc;me avion,<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">c) &ndash; Les passagers d&rsquo;un a&eacute;ronef qui effectue un retour forc&eacute; sur l&rsquo;A&eacute;roport en raison d&rsquo;incidents techniques ou de conditions atmosph&eacute;riques d&eacute;favorables<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">d) &ndash; Les enfants &acirc;g&eacute;s de moins de 2 ans<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">e) &ndash; Les agents de l&rsquo;A&eacute;roport &agrave; l&rsquo;exclusion de leur famille.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">B) redevance carburant<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; carbur&eacute;acteur&nbsp;: 54 FD par hectolitre<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; carburant moteurs &agrave; pistons&nbsp;: 73 FD par hectolitre<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">C) redevance fret<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; fret d&eacute;barqu&eacute; ou embarqu&eacute;&nbsp;: 2,4 FD par Kilogramme<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; fret Chat : 6 FD par Kilogramme<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">La redevance fret ne s&rsquo;applique pas&nbsp;:<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; aux bagages accompagn&eacute;s<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; au fret en transit non transf&eacute;r&eacute; dans les installations a&eacute;roportuaires<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&#8211; aux valises diplomatiques<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">L&rsquo;ancienne d&eacute;finition du fret en transit est modifi&eacute;e comme suit&nbsp;:<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Il est entendu par fret en transit, les marchandises provenant d&rsquo;un pays tiers, destin&eacute;es &agrave; un autre, arrivant dans les installations agr&eacute;&eacute;es de l&rsquo;A&eacute;roport International de Djibouti apr&egrave;s avoir utilis&eacute; comme mode de transport, l&rsquo;avion, la voie maritime (via port autonome de Djibouti), la voie ferroviaire ou routi&egrave;re, en vue d&rsquo;atteindre sa destination finale par le moyen d&rsquo;un de ces modes de transport existant.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Seules seront exon&eacute;r&eacute;es de la redevance fret, les marchandises arrivant par avion et repartant par le m&ecirc;me vol ou transf&eacute;r&eacute;es sur un autre avion aussit&ocirc;t apr&egrave;s son d&eacute;chargement.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Les autres marchandises ne remplissent pas les conditions pr&eacute;cit&eacute;es seront soumises &agrave; l&rsquo;application de la dite redevance.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Le Directeur de l&rsquo;A&eacute;roport International de Djibouti peut accorder, pour les marchandises en transit, des r&eacute;ductions ne pouvant exc&eacute;der 50% du montant &agrave; percevoir, si les conditions particuli&egrave;res du transport ou de la marchandise les justifient.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Article 4&nbsp;: L&rsquo;&Eacute;tablissement Public &laquo;AEROPORT DE DJIBOUTI&raquo; est habilit&eacute; &agrave; percevoir les redevances pr&eacute;cit&eacute;es qui doivent &ecirc;tre acquitt&eacute;es par l&rsquo;Exploitant de l&rsquo;A&eacute;ronef ou son agent avant que l&rsquo;A&eacute;ronef ne quitte l&rsquo;A&eacute;roport.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Les usagers habituels de l&rsquo;A&eacute;roport peuvent obtenir moyennant l&rsquo;apport de garanties, &agrave; la Direction G&eacute;n&eacute;rale de l&rsquo;A&eacute;roport, l&rsquo;autorisation d&rsquo;acquitter leurs redevances sur pr&eacute;sentation d&rsquo;un relev&eacute; de compte mensuel par l&rsquo;A&eacute;roport. Le paiement devra en &ecirc;tre effectu&eacute; dans un d&eacute;lai de 30 Jours.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Article 5&nbsp;: Le pr&eacute;sent Arr&ecirc;t&eacute; prendra effet le 01 janvier 1993.<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"font-style: normal;font-weight: 400;letter-spacing: normal;text-indent: 0px;text-transform: none;background-color: #ffffff;margin-bottom: -20px\">Article 6 : Le Ministre du Commerce, des Transports et du Tourisme est charg&eacute; de l&rsquo;ex&eacute;cution du pr&eacute;sent arr&ecirc;t&eacute; qui fera l&rsquo;objet d&rsquo;une publication selon la proc&eacute;dure d&rsquo;urgence et sera enregistr&eacute;, communiqu&eacute; et ex&eacute;cut&eacute; partout o&ugrave; besoin sera.<\/p>","protected":false},"author":0,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"institution":[892],"nature-dun-texte":[256],"class_list":["post-64014","texte-juridique","type-texte-juridique","status-publish","format-standard","hentry","institution-169-mec","nature-dun-texte-arrete"],"acf":{"reference":"93-0359\/PR\/MCTT","comment":"fixant les taux des redevances A\u00e9ronautiques applicables pour compter du 1er janvier 1993.","visas":"<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">VU la Constitution du 15 septembre 1992&nbsp;;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">VU l&rsquo;Ordonnance N&deg;77-048\/PR du 26 Octobre 1977 cr&eacute;ant l&rsquo;&Eacute;tablissement Public &laquo;AEROPORT DE DJIBOUTI&raquo; ;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">VU le D&eacute;cret n&deg;90\/128\/PRE du 25 novembre 1990 portant nomination des membres du Gouvernement ;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">VU l&rsquo;Arr&ecirc;t&eacute; n&deg;86-0287 du 1er Mars 1986&nbsp;;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">VU le Proc&egrave;s-Verbal de la r&eacute;union du Conseil d&rsquo;Administration de l&rsquo;&Eacute;tablissement &laquo;AEROPORT DE DJIBOUTI&raquo; en date du 28\/12\/1992&nbsp;;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">SUR Proposition du Ministre du Commerce, des Transports et du Tourisme&nbsp;;<\/p>\n<p class=\"OmniPage32\" style=\"margin-bottom: -20px;\">Le Conseil des Ministres entendu dans sa s&eacute;ance du 30 MARS 1993.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","signature":"<p>Le premier Ministre, Chef du Gouvernement P.I<\/p>\n<p>BARKAT GOURAD HAMADOU<\/p>","nature_du_texte":256,"journal_officiel":58028,"institution":892,"mesures":"0","old_texte_id":"11256","fichiers":null,"titre_ar":"","contenu_ar":"","commentaire_ar":"","visas_ar":"","signature_ar":""},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/texte-juridique\/64014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/texte-juridique"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/texte-juridique"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/texte-juridique\/64014\/revisions"}],"acf:term":[{"embeddable":true,"taxonomy":"institution","href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/institution\/892"},{"embeddable":true,"taxonomy":"nature-dun-texte","href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/nature-dun-texte\/256"}],"acf:post":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/journal-officiel\/58028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"institution","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/institution?post=64014"},{"taxonomy":"nature-dun-texte","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.journalofficiel.dj\/arabe\/wp-json\/wp\/v2\/nature-dun-texte?post=64014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}