Art, 1er. —_ La délimitation des emprises de la Compagnie du C.F.E. pour la voie courante dans la zone urbaïne de Djibouti a été fixée par le plan d’urbanisme de la ville de Djibouti approuvé par le Conseil Représentatif du 29 avril 1952, à 12 km 500 de part et d’autre de l’axe de la voie ferrée jusqu’au kilomètre 7 de la ligne du chemin de fer.

Une parcelle de terrain de 2.000 m2 au kilomètre 6 a éte concédée par arrêté n° 911 du 27 juillet 1954 pour un campement d’équipe suivant plan n° 3060 annexé au dit arrêté.

Art. 2, — En zone rurale, du kilomètre 7 jusqu’à la frontière (kilomètre 98 + 350).

La largeur des emprises pour la voie courante est fixée par arrêté n° 230 du 26 août 1911, à 25 metres, de chaque cote de la voie, cette distancé étant comptée à partir du pied du talus des remblais ou de la crête des déblais et perpendiculairement à l’axe de la voie principale.

Art. 3 —— Sont constatées et délimitées comme suit les emprises pour les haltes et stations en zone rurale.

1° Halte de Chebele (kilomètre 18).

L’emorise est fixée uniformément à 27 mètres de lFaxe de la voie 1, à gauche, et à 27 mètres de la voie 2, à droite, telle au surplus qu’elle est figurée au plan joint n° 2.486 annexé à la présente délibération.

2 Halte du Goubetto (kilomètre 32,911).

À gauche, pour inclure le bâtiment de la haïte, l’emprise, au delà de l’emprise normale de la voie ferrée, est fixée :

— au Nord par une ligne droite de 19 mètres, au Sud par une ligne droite de 18 mètres, à l’Est par une ligne droite de 36 mètres et à l’Ouest par une ligne courbe de 35,50 mètres.

A droite pour inclure le campement de l’équipe «voie et bâtiment » et des logements des manœuvres, l’emprise, au-delà de l’emprise normale de la voie ferrée, est fixée : au Nord par une ligne droite de 29 mètres, à l’Ouest par une ligne de 165 mètres,

à l’Est et au Sud par l’emprise normale de la voie ferrée.

La dite emprise telle au surplus qu’elle est figurée au plan n° 2463 annexé à la présente délibération, 3° Halte de Holl-Holl (kilomètre 51 + 640).

L’emprise est fixée de la facon suivante :

Fioure À -— Au Nord par une ligne brisée de la borne 1 à la borne 2, au Sud par une ligne brisée de la borne 3 àa.la borne 4, à l’Est une ligne droite de la borne 1 à la borne 4, à l’Ouest une ligne droite de la borne 2 à la borne 3.

Fioure B -_ Au Nord une ligne droite de la borne 2 à la borne 5, au Sud une ligne brisée de la borne 6 à la borne 7, à l’Est une ligne brisée de la borne 3 à la borne 7, à l’Ouest une ligne brisée de la borne 5 à la borne 6.

La dite emprise telle au surplus qu’elle est figurée au plan n° 95 R annexé à la présente délibération.

4 Station de pompage, réservoir de charge et conduite de Holl-Holl.

L’emprise est fixée de la façon suivante :

À) Une parcelle de 30 mètres sur 20 mètres soit 600 mètres carrés pour le poste de pompage ;

B) Une bande de 105 mètres de long sur 10 mètres de large éoit 1 050 mètres carrés pour la conduite de refoulement :

C) Une parcelle de 20 mètres sur 20 mètres soit 400 mètres carrés pour le réservoir de charge ;

D) Une bande de 2.250 mètres de long sür 10 mètres de large soit 22.590 mètres carrés pour la conduite par gravite à la halte de Holl-Holil.

La dite emprise telle au surplus qu’elle est figurée au plan n° 2745 annexé à la présente délibération.

5° Halte de Dasbio (kilomètre 70 + 250).

T’’émorise est fixée de la facon suivante :

Fiosuxe À -_ Au Nord de la borne 1 à la borne 2 sur une longueur de 14389 mètres, au Sud de la borne 3 à la borne 4 sur une Tongueur de 149,50 mètres, à l’Est de la borne I à la borne 4 l’emprise normale de la‘voie ferrée, à l’Ouest de la borne 2 à la borne 3 sur üune longueur de 50 mètres.

Fisure B.— Au Nord, de la borne 7 à la borne 8 sur une longueur de 73 mètres, ah Sud de la borne 5 à la borne 6 sur une longueur de 74,50 mètres, à l’Est de la borne 6 à la borne 7 sur une lonsueur de 80 mètres, à l’Ouest de la borne 5 à la borne 8

lemprise normale de la Voie ferrée.

La dito amorice tellé au surolus awelle est fisgurée aû plan n 3.085 annexé à la présente délibération.

6° Halte d’Ali-Sabieh (kilomètre 88 + 074).

L’emprise est fixée de la facon suivante pour inclure la voie principale la station et ses dépendances, la voie de desserte et le angle de retournement.

Fieure À. -— Au Nord une ligne brisée de la borne 1 a la borne 2, au Sud une ligne brisée de la borne 4 à la borne 9, à l’Est une ligne droite de la borne 1 à la borne 5, à l’Ouest une lisne brisée de la borne ? à la borne 3 et 4.

Fisure B_ — Au Nord une ligne brisée de la borne 3 à la borne 7, au Sud une ligne brisée de la borne 4 à la borne 6, à l’Est ane lisne dela borne 3 à la borne 4, à l’Ouest une ligne droite de la borne 6 à la borne 7.

Figure C. — Au Nord, la route de la borne 10 à la borne 11, au Sud une ligne brisée de la borne 3 à la borne 8, à l’Est une ligne brisée de la borne 2 à la borne 11, à l’Ouest une ligne brisée de la borne 9 à la borne 10.

La dite emprise telle au surplus qu’elle est figurée au plan n° 3057, annexé à la présente délibération.